Немецкий автопроизводитель уже несколько месяцев работает над обновленным GLS-классом и вот появились новые снимки. Сейчас автомобиль выглядит более готовым к производству, чем раньше. Передняя часть кузова сохранила старую решетку радиатора, а также воздухозаборники в углах бампера.
Немецкий автопроизводитель уже несколько месяцев работает над обновленным GLS-классом и вот появились новые снимки. Сейчас автомобиль выглядит более готовым к производству, чем раньше. Передняя часть кузова сохранила старую решетку радиатора, а также воздухозаборники в углах бампера.
Владельцы Volkswagen Tiguan чаще всего рассматривают в качестве замены Volkswagen Polo и Skoda Octavia, а те, кто продает свой нынешний автомобиль за 1,5-3 млн рублей, наоборот, часто думают о покупке машины классом выше: например, Mercedes-Benz C-Class хотят поменять на E-Class или BMW 5-й серии, а Toyota Land Cruiser Prado и RAV4 – на Land Cruiser 200 или Land Cruiser 300.
Новинка бы отличалась стильным внешним видом с обтекаемой формой кузова, агрессивной радиаторной решеткой, передними фарами и расширителями арок колес. Читайте также о том, что новую УАЗ «Буханку» 2022-2023 года показали на рендерах в Сети.
Новинка бы отличалась стильным внешним видом с обтекаемой формой кузова, агрессивной радиаторной решеткой, передними фарами и расширителями арок колес. Читайте также о том, что новую УАЗ «Буханку» 2022-2023 года показали на рендерах в Сети.
На начало 2022 года в России насчитывалось 10 млн 595 тысяч автомобилей японских марок. То есть на них приходится почти четверть (23,3%) российского автопарка, тогда как у «корейцев» эта доля пока составляет лишь 13,2%, а у «китайцев» – всего 1,7%, подсчитал «АвтоСТАТ».
На начало 2022 года в России насчитывалось 10 млн 595 тысяч автомобилей японских марок. То есть на них приходится почти четверть (23,3%) российского автопарка, тогда как у «корейцев» эта доля пока составляет лишь 13,2%, а у «китайцев» – всего 1,7%, подсчитал «АвтоСТАТ».
На начало 2022 года в России насчитывалось 10 млн 595 тысяч автомобилей японских марок. То есть на них приходится почти четверть (23,3%) российского автопарка, тогда как у «корейцев» эта доля пока составляет лишь 13,2%, а у «китайцев» – всего 1,7%, подсчитал «АвтоСТАТ».
Автор статьи в чешском издании говорит, что прайсы на подержанные авто в Германии растут быстрее, чем на новые. Сложившуюся в Европе ситуацию эксперт называет «гаванским эффектом»: когда в автопарке страны преобладают старые авто.
Автор статьи в чешском издании говорит, что прайсы на подержанные авто в Германии растут быстрее, чем на новые. Сложившуюся в Европе ситуацию эксперт называет «гаванским эффектом»: когда в автопарке страны преобладают старые авто.